TRAKYA ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ
Trakya Üniversitesinde okuyan ve çalışan herkes
http://www.ortanokta.com/on/groups/TRAKYA ÜNİVERSİTESİ REKTÖRLÜĞÜ.aspx
REKTÖRLÜ BİNASI
Edirne ’nin dört kilometre güney-batısındaki Karaağaç semti `nin güneyinde, eski Uzunköprü-Edirne demiryolunun kuzey-doğu kenarında yapılmıştır. Edirne ’ye, Meriç ve Tunca nehirleri üzerindeki köprülerden geçen düz bir yolla bağlıdır.
İstanbul’u Avrupa’ya bağlayan demiryolu üzerindeki istasyonlardan olan Edirne Garı’nın kesin tasarım yılı saptanamamışsa da,yapının 1914’de, savaş nedeniyle yarım kaldığı, ancak Cumhuriyet’ten sonra,1930’da işletmeye açılabileceği bilinmektedir(1). Buna göre, tasarımın II. Meşrutiyet’in ilk yıllarında tamamlandığı, inşaata Balkan Savaşı’ndan önce, 1911-1912’de , yad da savaştan ve Edirne’nin kurtarılmasından sonra, 1913’de başlandığı, 1914’teki I.Dünya Savaşı nedeniyle yapının kullanıma açılmadığı anlaşılmaktadır. Edirne Garı, Kemalettin Bey’in “Şark Demiryolları Şirketi” adına tasarladığı dört tren istasyonundan sonuncusudur.(2) Bu şirket için ilk kez Filibe Garı’nı tasarlayan mimar bu yapıda gösterdiği başarı nedeniyle, Selanik ve Edirne Garlarını tasarlamakla görevlendirilmiş, Selanik Garı’nın yalnızca temelleri atılmış, Edirne Garı ise genel olarak 1914’te kadar bitirilmiştir(3).Mimarın tasarladığı diğer istasyon olan Sofya Garı’nın II. Meşrutiyet ‘ten önceki gerçekleştirildiği anlaşılmaktadır.
(4). Savaş sonunda Osmanlı’ların Balkan topraklarını yitirmesi nedeniyle, Şark Demiryolları ağının ancak 337 km. lik bölümü Türk sınırları içinde kalmış, bu arada, Yunan toprakları içine doğru giren Karaağaç’taki Edirne Garı’na ulaşabilmek için Yunan sınırını geçmek zorunluğu doğmuştur. Bu nedenle, 1929’daki Şark Demiryolları şirketiyle, Alpullu’dan Edirne’ye kadar yalnız Türk topraklarından geçecek yeni bir hattın yapımı için anlaşmaya varılmasa da (5), bu hat ancak birkaç yıl önce T.C.D.D.Y. tarafından gerçekleştirilmiş, böylece, eski Edirne Garı tümüyle terkedilmiştir. Türk-Yunan sınırının çok yakınında bulunan gar bir süre boş durduktan sonra,1974 yılı Kıbrıs olayları sırasında bir ileri karakol görevi yapmış, 1977’de,yeni kurulan Edirne Mühendislik ve Mimarlık Akademisi’ne verilerek içinin yeniden düzenlenmesi çalışmalarına başlanmıştır. Bodrumla birlikte 3 katlı, dikdörtgen planlı, seksen metre uzunluğundaki gar,tuğla yığma sistemine göre gerçekleştirilmiştir, büy&
